וואָס טאָן איר טאָן ווען די וועלאָסיפּעד אינדוסטריע קענען נישט פּראָדוצירן פּאַרץ וואָס טרעפן דיין ספּעציפיש באדערפענישן?אויב איר זענט אַ פּלאַן ינזשעניר און פּנעוומאַטיש עקספּערט Paul Townsend, איר וועט פּראָדוצירן דיין אייגענע פּראָדוקטן און גאַנווענען פּאַרץ פון קאַמפּיטינג בראַנדז.
פאולוס קאַמענטאַד אויף די פאַנגקשאַנז פון וועג טעכנאָלאָגיע טויט-סוף (מיט הידראַוליק קאַנט בראַקעס) מיט זיין יינציק SRAM-Shimano העקער פאָטאָ, מיר מוזן לערנען מער.
ווי פרי ווי די אָנהייב פון 2016, די וועג גרופּע מאַרק געקוקט זייער אַנדערש פון איצט.שימאַנאָ האט נישט נאָך לאָנטשט זיין Dura-Ace R9170 דיסק און Di2 קאָמבאָ קיט (ניט-סעריע R875 דזשויסטיקקס און וואָס ריכטן בראַקעס זענען די בלויז הידראַוליק / Di2 אָפּציעס), און SRAM ס Red eTap HRD איז נאָך חדשים אַוועק.
פאולוס געוואלט צו נוצן הידראַוליק קאַנט בראַקעס אויף זיין וועג בייק, אָבער ער איז נישט צופֿרידן מיט מאַגוראַ טאָרמאָז קאַליפּערס.
SRAM ס הייבער מיט הידראַוליק קאַנט טאָרמאָז האט פילע דיסקאַונץ.ער איז אַ פאָכער פון Shimano Di2 גירבאַקס, אַזוי ער באַשלאָסן צו פאַרבינדן די צוויי אין אַ יינציק דיי מאַשופּ.
דאָס ינוואַלווז מייגרייטינג די טאָרמאָז הייבער און יבעררוק קנעפּל פֿאַרזאַמלונג און פֿאַרבונדענע עלעקטראָניש ויסריכט פון אַ סכום פון Di2 דזשויסטיקס צו די SRAM הידראַוליק וועג דזשויסטיק גוף.
די SRAM הידראַוליק סיסטעם בלייבט אַנטשיינדזשד, אָבער איז אַפּערייטאַד דורך שימאַנאָ הייבער בלאַדעס, און גאַנג שיפטינג איז לעגאַמרע באזירט אויף Di2.
איך געפרעגט פאולוס עטלעכע פראגעס צו לערנען מער וועגן זיין ויסערגעוויינלעך סעטאַפּ: ווי ער אַרבעט, זיין ינזשעניעריע הינטערגרונט און וואָס איז ווייַטער.פאולוס ס ענטפער איז געווען עדיטיד פֿאַר לענג און קלעריטי.
איידער איר פאָרזעצן, מיר זאָל אָנווייַזן אַז מאָדיפיצירן דיין ברייקינג סיסטעם אין קיין וועג קען פאַרשאַפן ערנסט שאָדן, און מיר רעקאָמענדירן נישט צו טאָן דאָס.מאָדיפיקאַטיאָנס צו קאַמפּאָונאַנץ וועט יוזשאַוואַלי אויך פאַרקריפּלט די וואָראַנטי פון דער פאַבריקאַנט.
זינט די 1980 ס, איך בין ריידינג אַ וועלאָסיפּעד ווען איך געלערנט מעטשאַניקאַל אינזשעניריע אין קאָווענטרי פּאָלי אוניווערסיטעט.אין דער צייַט איך געהאט אַ Topanga Sidewinder און אַ Mick Ives באַרג בייק.
איך האב געארבעט אין וועלאָסיפּעד מאַנופאַקטורינג און מנהג סעטטינגס, און איך בין אַ פּלאַן ינזשעניר און פּנעוומאַטיש עקספּערט פֿאַר אַ לאַנג צייַט.איך האָבן אויך מאַדאַפייד קאַרס און בייסיקאַלז פֿאַר פילע יאָרן.
איך געהאט אַ קאַניאָן ולטימאַטע אין 2013 און האָבן שטענדיק לייקט טעכנאָלאָגיע, אַזוי ערשטער איך יקוויפּט עס מיט שימאַנאָ ולטעגראַ 6770 די 2 פונדרויסנדיק קאַבלע גרופּע.
דערנאָך, איך אַפּגריידיד די בראַקעס און געפרוווט Magura RT6 הידראַוליק קאַנט בראַקעס.פראַנגקלי גערעדט, עס איז געווען טראַבאַלסאַם, און עס איז געווען טראַבאַלסאַם צו ינסטאַלירן און ינסטאַלירן.
איך האָבן געמאכט אַ קלאַטש דעריילער פֿאַר מיין אַוועק-וועג מאָטאָציקל און שטעלן די פאָרמולאַ רר קלאָון דיסק טאָרמאָז מיט Di2 שיפטינג.עס געארבעט פייַן, אָבער אַרום דעם מאָל, די פּרייַז פון SRAM HydroR הידראַוליק קאַנט בראַקעס און לעווערז אויף פּלאַנעט-X איז געווען ראַדיקיאַלאַסלי נידעריק.
נאָך געלערנט ווי די SRAM קאַמפּאָונאַנץ פּאַסיק צוזאַמען און וויסן די פּלאַץ פארלאנגט פֿאַר די Di2 מאָדולע, איך געקויפט אַ HydroR קאַנט טאָרמאָז פֿאַר £ 100.שפעטער האב איך פאר מיר געקויפט נאך פיר סעטס, א שותף און א מענטש אין די פאראייניגטע שטאטן.
אין דער פאַרגאַנגענהייט, איך אויך געמאכט ווילז און גראַוויטי פאָרשונג רער חלום-נוסח V בראַקעס פֿאַר מיין אַוועק-וועג מאָטאָרסיקלעס, און דעמאָלט געמאכט מאַשאַפּס פֿאַר אנדערע בייסיקאַלז.
דעריבער, אונדזער געדאַנק איז: הידראַוליק דיסק בראַקעס האָבן אַ רייַך פאַרבינדן און אַ קליין ליווערידזש.מאַגוראַס איז ווייטיקדיק און ימבעראַסינג, אַזוי אויב איך ווילן צו יקוויפּ אַ וועג בייק מיט הידראַוליק קאַנט בראַקעס, איך קענען קלייַבן SRAM, אָבער איך ווי די 2.
ווי שווער איז עס צו פאַרבינדן די צוויי?נאָך רימוווינג די גיכקייַט טוישן מעקאַניזאַם, עס איז אַ גרויס לאָך אין די SRAM רוט גוף, אַזוי דער ענטפער איז: עס איז זייער פּשוט.
איך געקויפט עטלעכע רגע האַנט 6770 Di2 גאַנג לעווערז.ווייַל די 11-גיכקייַט ולטעגראַ 6870 די 2 איז אַ נייַע פּראָדוקט, פילע מענטשן מיסטייקאַנלי סאָלד די 6770 גאַנג הייבער צו אַפּגרייד [טעות ווייַל די 6770 קענען זיין געוויינט מיט די 6870 דעריילער].איך טראַכטן איך געקויפט אַ פּאָר פון ליווערידזש פֿאַר וועגן £ 50.
מייַן סעטאַפּ ניצט די יגזיסטינג דרייפּונקט לאָך אין די Di2 טאָרמאָז הייבער, און פּושיז די מעטאַל און פּלאַסטיק גיך פּראָוטאַטייפּ (3 ד געדרוקט) טיילן פון דער אָריגינעל Di2 טאָרמאָז הייבער אַנטו די טאָרמאָז בעל צילינדער, אַזוי די סטראַקטשעראַל שטאַרקייַט וועט נישט זיין אַזוי הויך.איין קשיא.
איך שנייַדן אַוועק די וידעפדיק טייל פון די שפּיץ פון די 6770 Di2 שעפּן, פּראַסעסט עס מעטשאַניקאַל, און דעמאָלט גלוד עס צו די סינטערעד גיך פּראָוטאַטייפּ ניילאָן טייל.
איך רימד די לאָך צו מאַכן די לאָך גלאַט און די רעכט גרייס.מיט אַ ביסל פאַרב, אָדער שימאַנאָ גרוי-גרין נאָגל פויליש אין דעם פאַל, איך בין גרייט צו אַסעמבאַל אַלץ.
דעם אָרדענונג טוט נישט נוצן אַ ספּער רוט צוריק פרילינג אָדער E-קלעמערל צו פאַרריכטן די שטיל, אַזוי דער שטיל איז דרילד און טאַפּט צו באַקומען אַ קאָונטערסאַנגק שרויף וועמענס קאָפּ איז גרעסער ווי די דרייפּונקט שטיפט.אַמאָל די הייבער גוף אויך זינקען אַ ביסל, די קאָפּ איז גלייַך.
א קאַניקאַל צוריקקומען פרילינג איז מוסיף צו די טאָרמאָז בעל צילינדער שטיל צו צושטעלן אַ צוריקקער קראַפט פֿאַר די הייבער.
נאָך דעם, דער בלויז מאָדיפיקאַטיאָן איך געמאכט איז געווען צו לייגן אַ קליין קרייַז-סעקשאַנאַל אָ-רינג צו די אַלט E-קלאַמערן נאָרע פון די דרייפּונקט שטיפט צו פאַרמייַדן די טאָרמאָז הייבער בלאַדעס פון אַ ביסל ראַטאַלינג.
די Di2 קאַבלע יקסטענדז אין די נאָרע אויף די דנאָ זייַט פון די 3 ד געדרוקט פּלאַסטיק קאָפּ פון די טאָרמאָז הייבער, אַזוי עס איז פאַרפעסטיקט און וועט נישט באַקומען סטאַק אָדער וואָרן.
נאָך רימוווינג אַלע שיפטער מעקאַניזאַמז, דער בלויז וועג צו מאָדיפיצירן די SRAM פּאַרץ איז צו טעקע די גרוווז צו לייגן די Di2 קאַבלע.די Di2 מאָדולע איז פאַרפעסטיקט מיט אַ שטיק פון פּינע אין די פּלאַץ הינטער.
איך אויך געלאפן אַ קראַקט ספּרינט שיפטער סיסטעם, קאַנעקטינג די אַלט Dura-Ace 7970 Di2 באַשטימען פון די SW-R600 קליימינג יבעררוק באַשטימען צו די עלעקטראָניש מאָדולע, און אַלע די סוויטשיז זענען פארבונדן צו די לינקס שטעקן.די שנור איז עקסטענדעד צו צושטעלן אַ ציכטיק צאַפּן-אין לייזונג, און ווען איך לויפן די קאַניאָן קלאָון ינאַגרייטיד הייבער שעפּן סעטאַפּ, די Junction'A'Di2 קעסטל אין די שטיל איז געווען אין עס.
די בראַקעס האָבן טיטאַניום פיטינגז און ליכט טאָרמאָז בלאָק בראַקאַץ.זיי זענען מאָונטעד אויף אַ 52 סענטימעטער ראַם.די גאַנץ וואָג פון די פראָנט ווילז איז 375 ג, די גאַנץ וואָג פון די דערציען ווילז איז 390 ג, און די גאַנץ וואָג פון די דערציען ווילז איז 390 ג.
יאָ, איך ווילן צו זאָגן אַז עס איז געווען אַ הצלחה.איך פארקויפט אַ גאַנג צו אַ מענטש אין האָנג קאָנג, וואָס אויך שיפּט מיר SRAM Red און Dura-Ace צו מאַכן דעם מאַשופּ.
איך האב פארקויפט נאך א סכום עקוויפּמענט צו א מענטש אין אויסטראַליע צו נוצן אויף זיין TT בייק, און פארקויפט 1/3 צו אַ מענטש אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אַזוי איך קען באַצאָלן אַלע מיין הוצאות.
אויב איך צאָלן די פול פּרייַז פֿאַר אַלע דעם, עס וועט זיין אַ גרעסערע ריזיקירן.דערצו, איך קענען שטענדיק צוריקקומען SRAM פּאַרץ צו לאַגער מעטשאַניקאַל שיפץ אָן קיין פראבלעמען.
אפֿשר װעל איך געבן דעם הייבער אַ שטאַרקער צוריק־פֿרילינג.איך דאַרפֿן אַ פאָדעם שלאָס צו האַלטן די ענדערונג אין די רייזע קייט בעשאַס דרייווינג, ווייַל איך גאָר ונסקרעווד די טאָרמאָז אַדזשאַסטער און סטריפּט די אָריגינעל פאָדעם שלאָס.
יאָ, איך אַנטוויקלען עטלעכע נייַ שטיין קליימינג און ספּרינט גאַנג לעווערז, און איך בין קוקן פֿאַר אַ אַנדערש אָרדענונג אין וואָס די פראָנט גאַנג הייבער וועט זיין אַ אַגזיליערי הייבער, אַזאַ ווי די גראָבער פינגער פּאַדאַלז אויף די Campagnolo גאַנג הייבער.
דער אָריגינעל געדאַנק איז רעכט-האַנט אַפּשיפט און לינקס-האַנט דאַונשיפט, און איך בין נאָך טריינג צו נוצן וואָס הייבער בלייד.
איך קענען שטעקן צו די פלאַך SRAM טאָרמאָז הייבער בלאַדעס אָדער נוצן Campagnolo, און דאַן האַלטן די SRAM הייבער בלאַדעס פֿאַר די דערציען גירבאַקס און נייַ לעווערז פֿאַר די פראָנט דעראַיללער גירבאַקס.
דאָס זאָל מיינען אַז עס וועט זיין קיין מיסאַליינמאַנט אפילו ווען איר טראָגן גלאַווז, וואָס קען זיין אַ פּראָבלעם אין ווינטער אונטער שימאַנאָ ס נאָרמאַל סעטטינגס.
דאנק איר זייער פיל פֿאַר ענטפֿערן מיין קשיא און צושטעלן בילדער.פֿאַר מער עצות וועגן אים, ביטע נאָכפאָלגן אים אויף Flickr און ינסטאַגראַם, אָדער לייענען זיין אַרטיקלען אונטער די נאמען מאָטאָראַפּידאָ אויף די Weight Weenies פאָרום.
מתיא עלען (אַמאָל עלען) איז אַ יקספּיריאַנסט מעכאַניקער און אַ מומחה אין וועלאָסיפּעד טעכנאָלאָגיע.ער אַפּרישיייץ די פּראַקטיש און ינדזשיניאַס פּלאַן.אָריגינאַללי אַ לוי, ער לייקט בייסיקאַלז און יעדער פּאַס ויסריכט.איבער די יאָרן, ער האט טעסטעד פאַרשידן פּראָדוקטן פֿאַר BikeRadar, Cycling Plus, אאז"ו ו. פֿאַר אַ לאַנג צייַט, מתיא ס האַרץ געהערט צו Scott Addict, אָבער ער איז דערווייַל ענדזשויינג ספּעסיאַליזעד ס סאַבליים Roubaix עקספּערט און האט אַ נאָענט שייכות מיט Giant Trance E-MTB.ער איז 174 סענטימעטער הויך און ווייז 53 קג.עס מיינט אַז ער זאָל זיין בעסער ווי ריידינג אַ וועלאָסיפּעד, און ער איז צופֿרידן.
דורך אַרייַן דיין דעטאַילס, איר שטימען צו BikeRadar ס טערמינען און באדינגונגען און פּריוואַטקייט פּאָליטיק.איר קענען אַנסאַבסקרייבז אין קיין צייט.
פּאָסטן צייט: אפריל 26-2021